动车组的每节车厢都有动力嘛,还是固定的哪几节有动力

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/12 09:35:03
动车组的每节车厢都有动力嘛,还是固定的哪几节有动力

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动车组的每节车厢都有动力嘛,还是固定的哪几节有动力

动车组的每节车厢都有动力嘛,还是固定的哪几节有动力
动车组有两种牵引动力的分布方式,一种叫动力分散,一种叫动力集中.
动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活.由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路.另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大.动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大.
动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2~3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组.动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利.
不管是动力分散型,还是集中型,都不是每个车厢都有动力,一般是一个车厢有动力,隔一个没有动力的车厢.全列车都以相同的速度行驶,要不就不是一列火车了.车厢之间,是存在着拉力或推力.

动车组的每节车厢都有动力嘛,还是固定的哪几节有动力 动车组车厢的动力输出在哪?动车组每一个车厢都有自己的牵引力,可是那个发动牵引的装置在哪? 动车组是不是每节车厢都有发动机?还是每隔一节车厢或者前几节车厢有发动机?每节车厢都有发动机,那各节车厢的行进速度是不是都一样?车厢之间会不会挤压? 2009年12月福厦动车组进入试运行阶段.把动力装置分散安装在每节车厢上,使用使其既具有牵引动力,以可以载客,这样的客车车厢便叫动车.而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不不定期车 CRH2型动车组,最大运营速度为200千米/时.(1) 当该动车组用4800千瓦的牵引功率使列车以50米/秒的速度匀速直线行驶时,动车组所受到的阻力f多大?(2)该动车组的每节车厢上都配有电热水器.在 科学 (30 12:54:7)CRH2型动车组最大运行速度为200km/h1.当该动车组用4800KW的牵引功率使列车以50km/s的速度匀速直线行使时,动车组所受到的阻力F为多少? 2.该动车组的每节车厢上都配有电热水器 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是 在武广高铁上运行的一列“和谐号”动车组有一等车厢和二等车厢共6节.一共设有座位496个,其中每节一等车厢设座位64个,每节二等车厢设座位92个,试求该列车一等车厢和二等车厢各有多少节? 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(而叫拖车)编成一组,就是动 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(而叫拖车)编成一组,就是动 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(而叫拖车)编成一组,就是动 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(而叫拖车)编成一组,就是动 在海南东环高铁上运行的一列“和谐号”动车组有一等车厢和二等车厢共6节,一共设有座位466个,其中每节一等车厢塞座位64个,每节二等车厢设座位92个.试求该列车一等车厢和二等车厢各多少 在某市东环高铁上运行的一列“和谐号”动车组有一等车厢和二等车厢共六节,一共设有座位496个,其中每节一等车厢设座位64个,每节二等车厢设座位92个,是求该列车一等车厢和二等车厢各多 在某市东环高铁上运行的一列“和谐号”动车组有一等车厢和二等车厢共六节,一共设有座位496个,其中每节一等车厢设座位64个,每节二等车厢设座位92个,是求该列车一等车厢和二等车厢各多 在海南东环高铁上运行的一列和谐号动车组有一筲车厢和二等车厢共六节,一共设有座位四百96个其中每节一等车厢设座位64个,每节二等车厢设座位92,试求该列车一等车厢和二等车厢各有多少 高铁每列车组由七节车厢组成,除第四节车厢为无动力车外为什么要以第六、七个车厢为整体 而T不是第六个车厢单独所受的力 在海南东环高铁上运行的一列“和谐号”动车组有一等车厢和二等车厢共6节,一共设有座位496个,其中每节一等车厢设座位64个,每二等车位92个,试求该列车一等车厢和二等车厢各有多少节?要方