天文望远镜CG3和EQ3赤道仪哪个好

天文望远镜CG3和EQ3赤道仪哪个好
天文望远镜CG3和EQ3赤道仪哪个好

天文望远镜CG3和EQ3赤道仪哪个好
看你买哪家的EQ3.
整体是差不多的.
CG3是星特朗的吧,高端的是信达代工的,质量确实高过国内其它厂商.
但低端的都是浙江一家工厂代工的（此处隐去）,质量和国内其他厂无异.
至于cg3,低端的,应该不会是信达的.
国产的EQ3都一般般,承重5kg以下还凑合,以昆明晶华的JE100A最好,其它一样.至于信达的EQ-3,做工和设计都比较独特.特别是信达的EQ3-D,承重还是5kg,但跟踪精度要高过国产EQ5级别,甚至超过LXD75.是星野的好选择,但价格也绝对不是便宜的.一分钱一分货.什么级别,就是什么价钱.
看楼主架什么镜子了.
90口径（含）以下的折射用EQ3级别可以,90-102级别折射就要EQ4,127以上折射要EQ5以上.ED镜和APO直接比普通折射高一个级别.

EQ-1，不带安装马达的挂钩和离合器，同步齿轮这些；
EQ-2，有安装马达的挂钩，同步齿轮，离合器，和EQ-3的区别，在于蜗杆的齿轮都是暴露在外面的；
EQ-3，双蜗杆的齿轮都是保护起来的，和EQ-4的区别，没有极轴水平微动，没有极轴镜；
EQ-4，有极轴水平微动，有极轴镜，和EQ-5的区别，单轴跟踪，赤纬默认是不能安装马达的（人为改装除外）；
EQ-5，可双轴跟踪...

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EQ-1，不带安装马达的挂钩和离合器，同步齿轮这些；
EQ-2，有安装马达的挂钩，同步齿轮，离合器，和EQ-3的区别，在于蜗杆的齿轮都是暴露在外面的；
EQ-3，双蜗杆的齿轮都是保护起来的，和EQ-4的区别，没有极轴水平微动，没有极轴镜；
EQ-4，有极轴水平微动，有极轴镜，和EQ-5的区别，单轴跟踪，赤纬默认是不能安装马达的（人为改装除外）；
EQ-5，可双轴跟踪，可装GOTO
je160=EQ-5 改进版
je140A=EQ-8 改进型
je100A=EQ-3 改进型
je100=EQ3
JE80=EQ7
tq5=eq5
tq4=eq4
EM10=EQ4
EM8=EQ3
常用赤道仪 EQ5,CG5,TQ5这一系列应该是从日本vixen GP/GP2仿制而来，那么承重应该也在7kg左右，有的赤道仪改进工艺，使用了钢制涡轮蜗杆，承重有所提高。
EQ4仿制自日本MIZAR赤道仪，
EQ6目前是信达生产的，电跟全内置
HEQ5也是信达生产的，但是和EQ5是不同的，和EQ6类似
CG2,CG3不知道，大概级别是EQ1,EQ3这样的级别
CG4==EQ32，但是现在EQ32停产了，出了新一代EQ3D，EQ3PRO什么的，都是信达厂的，具体需要信达总代来解释
但是EQ32总体上承重和EQ4是一个级别，可能工艺略有改善。但是绝对和LXD75,CG5,EQ5的承重不是一个级别。
EM10这样的博冠产品，我倾向于这是**，不过一定要用的话，它属于EQ5,TQ5这种产品级别，博冠的机加工精度还是较差，EM10的公差要略大些。
EM8,EM9这样的产品我也不知道了，大概猜测也是EQ3,EQ1这样的产品
还有晶华的JE系列，其中JE160是EQ5级别的，对了晶华还加工LXD75系列，也是EQ5级别的，精度和CG5相若，比EQ5,TQ5略好
还有JE60,JE100什么的，也是不知道是什么东西，大概都是EQ1,EQ3这样的产品
要相信一份价格一分货，国内仿制GP/GP2这么多年，很遗憾，精度一直没有超过GP，连打平手的机会都没有，当然，指的是盲跟精度，若是导星，则精度相同

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PS:EQ-1，不带安装马达的挂钩和离合器，同步齿轮这些；
EQ-2，有安装马达的挂钩，同步齿轮，离合器，和EQ-3的区别，在于蜗杆的齿轮都是暴露在外面的；
EQ-3，双蜗杆的齿轮都是保护起来的，和EQ-4的区别，没有极轴水平微动，没有极轴镜；
EQ-4，有极轴水平微动，有极轴镜，和EQ-5的区别，单轴跟踪，赤纬默认是不能安装马达的（人为改装除外）；
EQ-5，可双...

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PS:EQ-1，不带安装马达的挂钩和离合器，同步齿轮这些；
EQ-2，有安装马达的挂钩，同步齿轮，离合器，和EQ-3的区别，在于蜗杆的齿轮都是暴露在外面的；
EQ-3，双蜗杆的齿轮都是保护起来的，和EQ-4的区别，没有极轴水平微动，没有极轴镜；
EQ-4，有极轴水平微动，有极轴镜，和EQ-5的区别，单轴跟踪，赤纬默认是不能安装马达的（人为改装除外）；
EQ-5，可双轴跟踪，可装GOTO
je160=EQ-5 改进版
je140A=EQ-8 改进型
je100A=EQ-3 改进型
je100=EQ3
JE80=EQ7
tq5=eq5
tq4=eq4
EM10=EQ4
EM8=EQ3
常用赤道仪 EQ5,CG5,TQ5这一系列应该是从日本vixen GP/GP2仿制而来，那么承重应该也在7kg左右，有的赤道仪改进工艺，使用了钢制涡轮蜗杆，承重有所提高。
EQ4仿制自日本MIZAR赤道仪，
EQ6目前是信达生产的，电跟全内置
HEQ5也是信达生产的，但是和EQ5是不同的，和EQ6类似
CG2,CG3不知道，大概级别是EQ1,EQ3这样的级别
CG4==EQ32，但是现在EQ32停产了，出了新一代EQ3D，EQ3PRO什么的，都是信达厂的，具体需要信达总代来解释
但是EQ32总体上承重和EQ4是一个级别，可能工艺略有改善。但是绝对和LXD75,CG5,EQ5的承重不是一个级别。
EM10这样的博冠产品，我倾向于这是**，不过一定要用的话，它属于EQ5,TQ5这种产品级别，博冠的机加工精度还是较差，EM10的公差要略大些。
EM8,EM9这样的产品我也不知道了，大概猜测也是EQ3,EQ1这样的产品
还有晶华的JE系列，其中JE160是EQ5级别的，对了晶华还加工LXD75系列，也是EQ5级别的，精度和CG5相若，比EQ5,TQ5略好
还有JE60,JE100什么的，也是不知道是什么东西，大概都是EQ1,EQ3这样的产品
要相信一份价格一分货，国内仿制GP/GP2这么多年，很遗憾，精度一直没有超过GP，连打平手的机会都没有，当然，指的是盲跟精度，若是导星，则精度相同
赤道仪的作用，是相对于经纬仪来说的，虽然大家都应已了解，但是还是有一点值得大家共识的，那就是它是一种较经纬仪“更方便追踪”的的架台，只要转一个轴就可以了。但是这样方便的追踪 ，却要付出相当的代价，同时要求得越多，代价也会变大。就陪着日据时代以来台湾许多老一辈同好度过大半生的德式赤道仪来说，它那不能用来看星星的重锤，就够让人麻烦了；虽说如此，叉式赤道仪没有这样的问题，却仍不能受到台湾大部份同好的青睐，实在要说个清楚一些。 虽然叉式赤道仪在天球南、北极方面的死角是值得一提的，但是至少不影响赤道仪运转，看看德式赤道仪转一下就卡到镜架，这岂不更致命。所以用“死角”一说来避免使用叉式赤道，好像不是绝佳的立论。说起来有些好笑，其实我的猜测这样的现象主要是“对极轴” 所带来的。在哈雷彗星回归之前，同好的数量是极少的，也不太有天文摄影的进行，在这些同好的眼中，用“刻度盘法”所对的极轴已经 相当准确。 自从高桥的P式赤道仪等的推出，极望逐年成为了德式赤道仪的 配备，连叉式赤道仪也不能免去这样的选购配件。台湾早期的P－2 、TS－90、MARK－X等赤道仪进入台湾后几年，哈雷彗星回归，那还会有人懂得“刻度盘法”之类的极轴修正法，就算有意要做，赤道 仪上也找不到需要的刻度也不一定，反正它也不是非常准。 说到对极轴，要知道“对准极轴”是摄影者必需的，德式赤道仪容易对极轴的原因除了它容易内装极望之外 ，它可以容许较长的极轴部也是原因之一，相对而言，市售的叉式赤 道仪除了极望需装在外面，相对增加可能的误差外，它的极轴部很短 也是机械构造上的困难所在。

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