在对装置做排气工作时,是否一定要关闭流程尾部的出口阀?为什么?

在对装置做排气工作时,是否一定要关闭流程尾部的出口阀?为什么?
在对装置做排气工作时,是否一定要关闭流程尾部的出口阀?为什么?

在对装置做排气工作时,是否一定要关闭流程尾部的出口阀?为什么?
可是,当他改装之后,将这种超爽的感觉与朋友们分享时,一位深谙改装之道的朋友却向他泼了冷水：“你那粗大的排气管嗷嗷喘着粗气,自己还觉得挺神气,其实在我听来,你的爱车已经在痛苦地向你投诉呢.”在朋友的指点下,刘先生才逐步清楚,改装排气管看似简单,可是要改装得合理实用,里面大有文章.别以为简单地加大口径、声音改得很“震撼”,就算是达到目的.贴士 进、排气管小改可防发动机进水 此外,针对目前雨季车辆会涉水而行,特别是驶过较深的积水区时,容易造成进气、排气管进水,进而导致发动机进水.解决这个问题最根本的办法,是把进气管和排气管改装一下.比如说,有一种排气管的改进装置,可以改进排气管的结构,让整个排气管变成直弯两部分,其中连接直管和弯管的部分为活动连接,并有电控开关让车主选择排气管封闭状况,以更好地解决雨天行车排气管进水的问题.支招 (×）一味追求高转速马力(√)排气管改装与发动机动力相关 说到排气管的改装,很多人都显得兴趣盎然.可是,在改装排气管之前,最好先考虑爱车的特点.比如说,是自然进气的发动机还是涡轮发动机,是要求低转高扭力的输出,还是要高转速马力的输出,因为在这些方面必须有所取舍.举个例子,如果是自动挡的车,最好就别换管径太大的排气管,否则,会影响动力性,严重者还会使原车加速力比原来更差.而更换排气管,可使发动机排气顺畅,也必然需要更多的进气量,当进气和排气都有所增加的时候,理想状态的话喷油量也相应修改调整,必会令爱车得到脱胎换骨的动力性.(×）只改尾段以达明显效果(√)排气管三段改装后动力释放更大 业内人士指出,由于汽车的运动过程是汽油混合空气燃爆的过程,必然会产生废气.随着社会对环保要求越来越高,各种排放标准规定接连出台,排气管不仅担负着正常的排气工作,还兼顾减低废气排放量、过滤、减噪等功能,而对原车而言,就得丧失部分动力.通过触媒采取各种高科技过滤废气的办法,使原本可以简单通畅直排的排气管变得阻力重重,使发动机原本的威力不能完全发挥,而对排气的改装,就相当于要释放发动机被封印的马力,让排气过程更短更顺畅.通常,人们提到“排气管”改装,但这比较笼统,细致地说来,整个排气系统大致由三段组成：从发动机方向依次分为头段、中段至触媒和尾段尾鼓.而我们经常听到的改排气管,其实是指排气口,即尾段(露在车外部分).若只对尾段进行改装,效果并不会像某些商家吹嘘的那般明显.(×）装大口径排气管求快感(√)加大口径排气管易失低速扭力 很多驾驶者都追求速度快感,其中,不少人认为加装大口径排气管,除了在声音上显得气派外,还可以让车辆拥有更强劲的动力.但专业改装人士表示,在发动机没有做改装的前提下,只更换排气管,并不能明显提升功率,特别对于小排量的自然进气车来说,更是难上加难.从实际操作看,单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势,在高速行驶时,较为顺畅的排气对动力改善有些帮助,但换来的,是对低速扭力的流失影响颇大.(×）仅改直排求排放效果(√)噪音大还不环保 有些消费者图省事,将汽车改成直排,即从排气歧管出来,去掉触媒段和尾排,直接把废气排到空气中,这样的排放效果是不错,但是噪音很大.还有许多人在更换排气中尾段时,将三元催化器一并拆除,这种做法会增加废气的排放.从环保的角度考虑,并不提倡.学堂 排气管改装可由浅入深 HKS汽车改装中国总代理的专家介绍,排气系统是指从连接燃烧室的排气口,经由排气歧管(也即头蕉),排气管前/中段(包括触媒段),至排气管尾段,排放燃烧废气的一个流程.主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气,引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低,减少噪音.第一,由浅入深.常见的排气系统改装,可以由浅入深.一般排气管的改装,只涉及尾段,可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式,使得单位面积内通过的气流增加,从而令废气排放更畅顺.最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套,它的优点是价格便宜,安装方便,并且不会对原车有任何影响.第二,锯掉原车排气管的尾段,加焊特制尾