作业帮小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器（离合器原本就是半联动的）,那么这时
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/02 09:32:48
小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器（离合器原本就是半联动的）,那么这时
小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?
比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器（离合器原本就是半联动的）,那么这时的半联动有没有阻力作用（因为 车速过快,我想减速）?也就是说 不靠路面阻力使车减速,而是用半联动减速,行不行?我是新手 ,
小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器（离合器原本就是半联动的）,那么这时
离合器要是能刹车的话还再装一个刹车干啥?如果嫌一档快,可以用刹车和离合器配合.首先熟悉离合器触点,在触点上一点儿是半联动状态,车速快的话点下刹车（视车速和环境定踩下力度）,同时防止熄火将离合器踩到触点下一点儿,需要往前走再抬起离合器到半联动,如此反复.在拥堵的如市场等地方好用,缺点是费离合器和鞋.
声明这是我的个人想法,不是专业,仅供参考而已!
除非你收油门，不收油门踩离合没阻力作用，收油门减速就没必要踩离合了，所以说即使减速了起阻力作用的是油门控制的发动机，而不是离合
什么带离合器的机动车,都是不允许踩半联动的，因为更换一次离合片比换刹车片贵，麻烦，同时也起不到多少制动的作用，车辆的减速主要是靠轮胎与路面的摩擦力来产生阻力减速的，你用离合器半联动来降底车速会加速离合片磨损，严重时会烧坏离合器压盘、离合片，千万别用半联动，养成一个好习惯开车，会降底磨损。...
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什么带离合器的机动车,都是不允许踩半联动的，因为更换一次离合片比换刹车片贵，麻烦，同时也起不到多少制动的作用，车辆的减速主要是靠轮胎与路面的摩擦力来产生阻力减速的，你用离合器半联动来降底车速会加速离合片磨损，严重时会烧坏离合器压盘、离合片，千万别用半联动，养成一个好习惯开车，会降底磨损。
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半联动是没有阻力的，如果踩到底，他会慢慢减速（平路），看速度和路面情况了，如果控制的好，上陡坡半联动不踩刹车，也可以使车子不动的。关键是技术。
车在1档行驶的时候，不加油门，不踩刹车，时速不超过5公里，可以用半联动使车慢下来，甚至可以停下来，我考路考的时候不准用刹车，在靠边停车那一关就是用半联动将车的速度降下来后对点的，